ສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນລົດຫຼາຍ, ເພີ່ມ windshield ລົດຈັກ, ມັນເປັນໂຄງການທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຫຼິ້ນ.ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຮູບຮ່າງໃດ, ສີໃດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການຂີ່ປົກກະຕິ, ຄວາມໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແບບຈໍາລອງ, ແມ່ນມີມູນຄ່າການສຶກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍບົດບາດຂອງ windshield ແລະທາງເລືອກຂອງທັກສະ.

ລົດຈັກ Universal Windshield, ສ່ວນໃຫຍ່ຫມາຍເຖິງດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາພາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ, ຕ້ານກັບອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງປະເທດຂອງ plexiglass.ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "polymethyl methacrylate," ແລະມັນຖືກເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນແວ່ນຕາໃນມື້ນີ້, ແລະຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນເຮັດຈາກສອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາແກ້ວ.

Polymethyl methacrylate, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະທົນທານຕໍ່ການແຕກຫັກ.

ຈາກຂັ້ນຕອນປະຈໍາວັນຂອງ scooter ຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດກິລາ, ດຶງລົດ, ລົດ cruise, ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເພີ່ມ windshield, ແຕ່ກັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນກະທົບຂອງ windshield ສະຖານທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ລົດກິລາ

ສໍາລັບລົດກິລາ, ພາລະບົດບາດຂອງ windshield ຕົ້ນຕໍແມ່ນນໍາພາທິດທາງຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແວ່ນກັນລົມຂອງລົດກິລາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປແລະປະສົມປະສານກັບ hood ທາງຫນ້າ.

ລົດລ່ອງເຮືອ

ສໍາລັບ cruisers, windshield ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.ລັກສະນະຫນຶ່ງຄວນຄໍານຶງເຖິງ posture ນັ່ງສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງ;ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ຄວນ​ຄຳນຶງ​ເຖິງ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ການ​ລະບາຍ​ອາກາດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ;ເຖິງແມ່ນວ່າພິຈາລະນາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຫັນແວ່ນກັນລົມໃນທຸກທິດທາງໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ, ຈາກໄສ້ໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຂອງ Harley ມັກໄປຫາມຸມທີ່ຄ້າຍຄື Honda ST1300 ແລະແມ້ກະທັ້ງ Yamaha TMAX.

ຂໍ້ດີຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແວ່ນກັນລົມແມ່ນຈະແຈ້ງ.ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ແວ່ນກັນລົມຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງກະແສລົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງຕໍ່ຮ່າງກາຍແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫີນຂະຫນາດນ້ອຍບິນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍໂດຍກົງ.ຂໍ້ເສຍຂອງແວ່ນກັນລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຂັບຂີ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ.

ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ Guangyang 300I ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ​ລຸ້ນ ABS ຂອງ windshield ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ເພີ່ມ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ຄູ່​ມື​ລົມ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂະ​ຫນາດ​ໄດ້​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ​.ບາງທີໃນທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການປົກປ້ອງຫມວກກັນກະທົບທັງຫມົດ, ຜົນກະທົບຂອງ windshield ໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່, ແຕ່ແນ່ນອນຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ລົດ​ທີ່​ມີ​ຊື່

ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ລົດຖະຫນົນ, ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເພີ່ມ windshield.ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຖະຫນົນບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄວຫຼາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຕໍ່ຕ້ານລົມຫຼາຍເກີນໄປ.

ແລະໃນຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ windshield (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສີ), ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຫມົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຖະຫນົນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ windshield ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດຖະຫນົນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວັດທະນະທໍາການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊະນະ, ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກກະຈົກລົດຖະຫນົນ, ປ່ຽນເປັນ wagon ສະຖານີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຈັກທັງຫມົດຮູ້ວ່າໃນລັກສະນະນັ່ງ, ລົດຖະຫນົນແລະລົດ cruise, wagons ສະຖານີຫຼືມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ລົດບັນທຸກ

ຍານພາຫະນະ off-road ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມແວ່ນຕາ.ໃນການຂັບຂີ່ລົດ off-road, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການຂັບຂີ່ຢືນ, ເມື່ອຕົກລົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແວ່ນຕາແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກາຍເປັນ "ອາວຸດຂ້າ".

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂີ່ລົດ off-road ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ໄວ, ສະພາບຖະໜົນທີ່ຂີ່ມາແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ແວ່ນຕາໂປ່ງໃສ ຖ້າເກີດຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​

ທິດທາງຂອງ windshield ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ cruise ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຜະຈົນໄພ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນທະເລຊາຍ, ຜົນກະທົບຂອງ windshield ແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຂີ້ຕົມໃນ melee, windshield ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບການຜະຈົນໄພຊັ້ນສູງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ windshields ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.ເຊັ່ນ BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV ແລະອື່ນໆ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກ Red Bull KTM ໃນດາກາ, ແວ່ນກັນລົມສູງ, ປານກາງແກ້ໄຂບັນຫາການຕໍ່ຕ້ານລົມໃນເວລາທີ່ຂີ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍຕີກະດານເຄື່ອງມືແລະຂັດຂວາງທັດສະນະໃນເວລາທີ່ຂີ່ຢືນຂຶ້ນ.