ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການນັ່ງຂຶ້ນ.ຖ້າມັນຍາກເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບການເດີນທາງຕໍ່ໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕົກໃຈ.ຖ້າສອງຂ້າງຂອງເບາະຍັງເໜັງຕີງ ຄົງຈະຮ້າຍແທ້!ຂາພາຍໃນຈະເຈັບປວດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເບາະແມ່ນສິ່ງໂດຍກົງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທັນທີ

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ cushion ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບປະສົບການຂີ່

ເຖິງແມ່ນວ່າເກືອບບໍ່ມີສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງລົດຈັກ Vespa GTSຂອງໂຮງງານ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປທີ່ຈະດັດແປງ cushion ບ່ອນນັ່ງ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງເບາະນັ່ງ, ພຽງແຕ່ໂຟມພາຍໃນຖືກຕັດອອກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "knockout".ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ cushion ພຽງແຕ່ໄດ້ກ່າວມາ.ການຕັດໂຟມເບາະ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະດວກໃນການນັ່ງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວາງຕີນ protruding ທັງສອງດ້ານຂອງ cushion, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບກົງກັນຂ້າມຂອງດິນທີ່ບໍ່ດີ., ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທຸກຄົນສະນັ້ນ categorically.

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າມຸມຂອງເບາະນັ່ງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈດີ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍ, ໃນອະດີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ cushion ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດກິລາ super.ພື້ນຜິວຂອງເບາະແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ inclined ໄປຂ້າງຫນ້າແລະ concave.ອັນນີ້ຄວນເປັນການອອກແບບທີ່ຄິດທີ່ຄຳນຶງເຖິງການເລັ່ງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບນີ້ສະເຫມີກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນສະພາບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ເບກສຸກເສີນຫຼືການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ສະຖານະການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະການນີ້, ສະຖານະຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມືຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.ໃນເວລາທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິ, posture ຂີ່ໄດ້ກາຍເປັນ strange ຫຼາຍ.ຖ້າທ່ານປຽບທຽບອະດີດກັບລົດຈັກໃນປະຈຸບັນ, ປະກົດການທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຄວນພົບວ່າລົດທີ່ມີຊື່ດຽວກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຕາມເວລາ, ແລະມຸມ inclination ຂອງບ່ອນນັ່ງ. cushion ຍັງແຕກຕ່າງກັນ.

ລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງລົດກິລາບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃກ້ກັບປະຊາຊົນ, ແຕ່ມຸມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄປທາງຫນ້າ.

ຫນັງ cushion ດຽວກັນແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າມັນ slippery ເກີນໄປ!ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າວັດສະດຸຂອງ cushion ບ່ອນນັ່ງເປັນຫນັງ, ບໍ່ມີທາງເລືອກ, ແຕ່ການຂາດການ friction ແມ່ນຄືກັນກັບຢາງ, ແລະການຍຶດຫມັ້ນຈະຫຼຸດລົງ.ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ເມື່ອ​ມາ​ກັບ​ຜ້າ​ຫົ່ມ super smooth ແລະ jeans​, ສາ​ມາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ວ່າ​ເປັນ​ໄພ​ພິ​ບັດ​, ເພາະ​ວ່າ​ໃນ​ຈຸດ​ທີ່​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ posture (ຫົວ​)​.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລ້າງລົດ, ເບາະນັ່ງແລະຖັງນໍ້າມັນຈະບໍ່ຖືກຂີ້ເຜີ້ງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຢາກຖືທ່າຂີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຈົ້າຈະໃສ່ໂສ້ງໜັງ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ແຕ່ຮ່າງກາຍກໍ່ຍັງເຄື່ອນທີ່ງ່າຍ ເວລາຂີ່ກໍ່ແນະນຳໃຫ້ເລືອກທີ່ຕໍ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ວິທີການແມ່ນປ່ຽນຫນັງ cushion.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມສູງຂອງເບາະນັ່ງ.ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ກອດ​ເບາະ​ນັ່ງ, ເຈົ້າ​ຍັງ​ຈະ​ໃສ່​ໃຈ​ກັບ​ຄວາມ​ສູງ​ຂອງ​ເບາະ​ນັ່ງ.ແນ່ນອນ, ຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ suspension ຍາວແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເວົ້າ.ເພື່ອເພີ່ມມຸມຫັນຂອງການຍຶດ, ລົດກິລາຕ້ອງຍົກຮ່າງກາຍ.ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ: ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຕົວລົດໄດ້ຖືກດຶງຂຶ້ນ, ເບາະນັ່ງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັບມັນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຍັງມີບາງຮຸ່ນທີ່ຍົກສູງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົວລົດ, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເບົາບາງແລະມີຄວາມສຸກໃນເວລາທີ່ຫັນໄປທາງຂ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສູງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຮ່າງກາຍລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເພາະ.ລົດກິລາທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແມ່ນລວມຢູ່.ລົດປະເພດນີ້, ລົດລ່ອງເຮືອແລະລົດອື່ນໆແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມງ່າຍຂອງການ straddling ເປັນການພິຈາລະນາຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາມີ cushions ຕ່ໍາ.ດັ່ງທີ່ຜູ້ອ່ານທຸກຄົນຮູ້ແລ້ວ, ລົດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ ອາເມຣິກາ ສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີເບາະຕ່ຳສຳລັບຕະຫຼາດອາຊີ ແລະ ບາງລຸ້ນກໍ່ມີເບາະຕ່ຳເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າມີສອງລັກສະນະສະເພາະສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາແລະບ່ອນນັ່ງສູງສໍາລັບຮູບແບບລົດດຽວກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການຕັດສິນໃຈຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ຕົວຈິງແລະການປຽບທຽບ.ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງ cushion ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາຄວນຈະດີກວ່າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເລີ່ມຂີ່, ເນື່ອງຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະຊາດຂອງຄວາມສາມັກຄີກັບລົດຈັກ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງການຄວບຄຸມການຍຶດ, ແລະວິໄສທັດການຂີ່ທີ່ດີກວ່າ, ບາງຄັ້ງບ່ອນນັ່ງສູງ. cushion ຈະຊະນະອອກ.ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນບູລິມະສິດໃນເວລາທີ່ເລືອກ cushion?ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.ກະລຸນາມາເປັນຫ່ວງກັບບັນຫານີ້ ຫຼັງຈາກໄດ້ທົດລອງຂີ່ຕົວຈິງ ແລະ ປຽບທຽບ, ເພາະນີ້ກໍ່ເປັນອີກໜຶ່ງລົດຊາດຂອງການຂີ່ລົດຈັກ.