ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ການຕິດຕັ້ງແວ່ນກັນລົມລົດຈັກແມ່ນໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າ.ພື້ນທີ່, ຮູບຮ່າງ, ແລະສີທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍປານໃດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບການຂີ່ປົກກະຕິ, ຄວາມໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຕົວແບບລົດ, ແລະພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ບົດຄວາມນີ້ຕີຄວາມຫນ້າທີ່ຂອງ windshield ຕ່ໍາແລະສີມືແຮງງານຂອງການຄັດເລືອກໃນວິທີການງ່າຍດາຍ.

ແວ່ນກັນລົມລົດຈັກທົ່ວໄປ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍເຖິງ plexiglass ທີ່ໃຊ້ເພື່ອນໍາພາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຕ້ານກັບວັດຖຸຕ່າງປະເທດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກ.ຊື່ຂອງມັນແມ່ນ "polymethyl methacrylate", ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບວັດສະດຸຂອງແວ່ນຕາໃນປະຈຸບັນ, ແລະໃນຕົວຈິງແມ່ນເປັນສອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນແກ້ວທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາ.

Polymethyl methacrylate ມີລັກສະນະທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ.

ຈາກ scooters ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ, ກັບລົດກິລາ, ລົດ rally ແລະ cruising, ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງ windshields, ແຕ່ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພາລະບົດບາດຂອງ windshields ຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ສໍາລັບລົດກິລາ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນລັກສະນະການຂີ່ກະທັນຫັນ, ພາລະບົດບາດຂອງແວ່ນຕາຕົ້ນຕໍແມ່ນນໍາພາທິດທາງຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຍານພາຫະນະແລະເພີ່ມທະວີການ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແວ່ນກັນລົມຂອງລົດກິລາໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະມັນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບ deflector ດ້ານຫນ້າ.

ສໍາລັບລົດ cruising, ທິດທາງຂອງ windshield ແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງ posture ນັ່ງສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະກັດກັ້ນກະແສລົມຄວາມໄວສູງທີ່ກໍາລັງມາ;ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ຍັງ​ຕ້ອງ​ຄຳນຶງ​ເຖິງ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ອາກາດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ຂອງ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ;ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພິຈາລະນາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນແວ່ນກັນລົມຂອງທິດທາງຕ່າງໆໃນລົດລ່ອງເຮືອ, ເຊັ່ນ: ໄສ້ໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຈົ້າຂອງ Harley ມັກ, ແວ່ນກັນລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຊັ່ນ Honda ST1300, ແລະແມ້ແຕ່ກະຈົກ Yamaha TMAX.

ປະໂຫຍດຂອງແວ່ນກັນລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ແວ່ນກັນລົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ແລະສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍ splashing ໂດຍກົງຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ.ຂໍ້ເສຍຂອງແວ່ນກັນລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຂັບຂີ່, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຮືອ​ແຂ່ງ​ເຮືອ​ກວາງ​ຢາງ 300I ທີ່​ຜະລິດ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ​ກະ​ແສ​ລົມ​ລຸ້ນ ABS ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປ່ຽນ, ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ກຳ​ລັງ​ລົມ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ​ຂະໜາດ​ໄດ້​ຖືກ​ຫຼຸດ​ລົງ.ບາງທີໃນທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການປົກປ້ອງຫມວກກັນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ windshield ໃຫຍ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຈະເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສໍາລັບລົດຖະຫນົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເພີ່ມ windshield.ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຖະຫນົນບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄວ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຕ້ານທານລົມຫຼາຍເກີນໄປ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຖະຫນົນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ windshield (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສີ), ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈສະຖານະການຢ່າງກະທັນຫັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ windshield ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ລົດຖະຫນົນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ວັດທະນະທໍາລົດຈັກພາຍໃນປະເທດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ແລະຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນໄດ້ຕິດຕັ້ງແວ່ນກັນລົມໃສ່ລົດຕາມຖະຫນົນແລະປ່ຽນເປັນ wagons ສະຖານີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຈັກຫຼາຍຮູ້ວ່າໃນລັກສະນະການນັ່ງ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງລົດຖະຫນົນ, cruiser, ແລະ wagon ສະຖານີ.

SUV

ສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມແວ່ນຕາ.ໃນ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ off-road, ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃຊ້​ການ​ຂີ່​ຢືນ.ເມື່ອລົດຖີບຕົກລົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແວ່ນຕາສາມາດກາຍເປັນອາວຸດຄາດຕະກໍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍານພາຫະນະ off-road ບໍ່ໄດ້ຂີ່ໄວ, ແລະສະພາບຂີ່ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ.ຖ້າແວ່ນຕາທີ່ໂປ່ງໃສຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມແລະຂີ້ຝຸ່ນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ລົດເລັ່ງລັດ

ສໍາລັບແບບເລັ່ງລັດ, ການວາງທິດທາງຂອງແວ່ນກັນລົມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອລ່ອງເຮືອ.ຕົວຢ່າງ, ໃນການຂີ່ຄວາມໄວສູງໃນພາກທະເລຊາຍ, ຜົນກະທົບຂອງແວ່ນຕາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານສູ້ກັນຢູ່ໃນຕົມ, ແວ່ນລົມບໍ່ຈໍາເປັນຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບການຜະຈົນໄພຊັ້ນສູງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ windshields ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.ເຊັ່ນ: BMW's R1200GS, Ducati's Lantu 1200, KTM's 1290 SUPER ADV ແລະອື່ນໆ.

ຈາກລົດ Red Bull KTM ນີ້ຢູ່ທີ່ສະຫນາມກິລາ Dakar, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກະຈົກທີ່ມີຄວາມສູງແລະປານກາງນີ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຕໍ່ຕ້ານລົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ຂີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ແລະຫຼີກເວັ້ນກະດານເຄື່ອງມືຈາກການຖືກໂຈມຕີຈາກກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍ.ຈະບໍ່ຂັດຂວາງວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຢືນແລະຂີ່.

ຖ້າເຈົ້າຢາກຖາມຂ້ອຍວ່າ ແວ່ນຕາປະເພດໃດແດ່ທີ່ດີສໍາລັບ pedals ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ?ນີ້ແນ່ນອນເປັນວຽກອະດິເລກສ່ວນຕົວ, ເພາະວ່າສໍາລັບ pedals ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງ, windshield ແມ່ນການຕົບແຕ່ງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ pedals ຂະຫນາດນ້ອຍສ້າງຮູບແບບແລະຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.