ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ການຕິດຕັ້ງລົດຈັກແວ່ນກັນລົມ BMW F-750GSເປັນໂຄງການທີ່ຄຸ້ມຄ່າ.ຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່, ຮູບຮ່າງ, ແລະສີທີ່ໃຊ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບການຂີ່ປົກກະຕິ, ຄວາມໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຮູບແບບຍານພາຫະນະ, ແລະທັງຫມົດແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາລະມັດລະວັງ.

Windshield, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫມາຍເຖິງ plexiglass ທີ່ໃຊ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກເພື່ອນໍາພາການໄຫຼຂອງອາກາດແລະຕ້ານກັບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ.ແຕ່ວັດສະດຸຂອງມັນແລະແກ້ວທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາແມ່ນສອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຈາກສະກູດເຕີຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ລົດກິລາ, ລົດແຂ່ງ, ລົດສະຖານີ, ແລະລົດ off-road, ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງບ່ອນປ້ອງກັນລົມ, ແຕ່ສໍາລັບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບົດບາດຂອງແວ່ນກັນລົມຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແວ່ນກັນລົມສໍາລັບລົດຈັກມີສອງປະເພດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນໂຮງງານຜະລິດເສີມ.ລົດຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງແວ່ນກັນລົມແບບເດີມໃນລົດຈັກປະຈຳວັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດຂີ່ ADV ແລະລົດທົວ GT.ແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທາງໄກ.ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວລົດຈັກ, ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມໃຫຍ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແວ່ນກັນລົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການຂີ່ໄດ້.

ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ຮູບ​ແບບ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ imitation ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ windshield ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​.ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນນອນຢູ່ເທິງຖັງນໍ້າມັນ.ແວ່ນກັນລົມສາມາດນໍາພາການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຈາກຫມວກກັນກະທົບຂອງບຸກຄົນແລະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການຂີ່.

ໃນ​ຊີ​ວິດ​ປະ​ຈໍາ​ວັນ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ບໍ່​ມີ windshield ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ລົດ​ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ​ແລະ​ບາງ​ແບບ scooter ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຍ້າຍ.ເນື່ອງຈາກການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະທັງສອງນີ້ແມ່ນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເດີນທາງໃນຖະຫນົນ, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການເດີນທາງລົດຈັກທາງໄກ.ແນ່ນອນ, ມີຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ.ສະກູດເຕີກິລາຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແວ່ນກັນລົມໂຮງງານ.

ໝູ່ເພື່ອນທີ່ຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຮູ້ດີວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນສະພາບທີ່ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພາຫະນະອາດຈະຮູ້ສຶກສະເທືອນຊ້າຍແລະຂວາ.ຮ່າງກາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອຍລ້າ, ແຕ່ຍັງງ່າຍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ.